LTO
Harry Groenewegen schrijft in zijn column op de LTO pagina van het Hele Westland over Randstadrail. De laatste keer dat wij elkaar hierover spraken verweet ik hem dat ze zelfs geen onderzoek wilden. "Onderzoek eerst eens wat de potentie is voor een railsverbinding". Spring niet automatisch in de Pavlov reactie, maar bedenk dat het hier echt mis gaat in het Westland. Harry heeft zijn oordelen klaar en daar kom ik straks op terug.

blind
Het autoverkeer neemt sterk toe. In vergelijking met vorig jaar zelfs met 20% meer. Dat merk je aan alles. Het Westland loopt vast. Je durft al bijna niet te rekenen over enkele jaren. In de spits kan je bijna nergens meer rijden op onze wegen. Zelfs afgezien van de beroerde luchtkwaliteit, die nu al jaarlijks slachtoffers oplevert, denk ik met name aan de economie. Het Westland kan het zich niet veroorloven om stil te staan en wie dat niet wil zien is blind! 

vragen
Voordat het college begint met nadenken stelt de LPF op hoge poten kritische vragen. Wat nou onderzoek naar Westlandrail? Ja, ja, je zal eens wat onderzoeken voor een van de grootste problemen van het Westland. Dat levert verstedelijking op is het makkelijke antwoord van de tegenstanders. Wacht dat onderzoek nou even af, dan kan je de beste maatregelen nemen, dan heb je ook de kans om anderen te overtuigen van de beste oplossing. De provincie ZH heeft massaal, inclusief LPF die toen nog zetels had, gekozen voor een dergelijk onderzoek.

verstedelijking
Wanneer Randstandrail alleen mogelijk is door massale woningbouw is dat geen oplossing voor het Westland. Met Harry Groenewegen meen ik dat wanneer in Westland extra inwoners nodig zijn voor Westlandrails, diezelfde bewoners ook voor verdere filevorming zorgen. Dat is niet wat we niet willen. De vraag is natuurlijk of er inzicht is in het aantal passagiers uit Schiedam, Vlaardingen en Maassluis die in het Westland of Den Haag Zuid West en vv moeten zijn. Het antwoord is nee!!
Natuurlijk concurreert deze randstadrail niet met de lijn via Zoetermeer.
Wat een onzin.
De lijn van Den Haag via Zoetermeer – Pijnacker – Berkel Rotterdam trekt lokale passagiers. Hetzelfde geldt voor de lijn Den Haag – Loosduinen – Poeldijk – Naaldwijk – De Lier – Maassluis – Vlaardingen – Schiedam – Rotterdam. Alleen zijn er nog meer inwoners, meer bedrijven en dus meer potentie.

druk
Wanneer het zo is dat via snelle OV aansluitingen nabij Maassluis, De Lier, Naaldwijk Honselersdijk, Poeldijk, Den Haag en Rotterdam goed bereikbaar zijn, ontstaat voor velen een aantrekkelijk alternatief. Dan bieden lokale bussen de Westlandse kernen directe aansluiting op hoogfrequente verbindingen naar de omliggende centra.

oplossing
Nee Randstadrail is geen snelle oplossing. Maar de problemen groeien boven ons hoofd. Het Westland dreigt te verstikken. Alternatieven helpen, goede en veilige fietspaden helpen, evenals goed OV, snelle aansluitingen op het landelijke net. Dat moet je onderzoeken. Wanneer je dat niet aandurft moet je vooral angstig blijven blaffen naar de maan, a la pavlov.

Elco